中央企业新能源论坛暨2023年中央企业新能源电池产业发展推广日于4月19日在北京召开。安徽江淮汽车集团股份有限公司党委委员、副总裁、安徽安凯汽车股份有限公司董事长戴茂方出席并演讲。

戴茂方表示，江淮汽车高度认同绿色低碳发展是顺应时代潮流、可持续发展的必然选择。在其看来，汽车行业需要从生产和使用两个维度来推进“双碳”目标实现。

戴茂方介绍，生产碳排放与整车企业的制造工艺、产品产量等因素相关，能源碳强度与能源消费结构等因素相关。据测算，约90%的生产碳排放来自电力的使用，为实现生产碳排放的逐步降低，整车企业在提升电气化率的同时，应提高清洁电力使用比例，如光伏发电等。

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使用碳排放约占汽车碳排放的90%。使用碳排放与全社会汽车保有量、汽车保有结构、汽车能耗水平、汽车出行使用强度、车用能源碳强度等因素相关。其中，对于汽车产业来说，重点就在于提供汽车低碳产品，也就是要进一步降低传统燃油汽车能耗水平，提高新能源汽车的产销量占比。

戴茂方强调，大力发展新能源汽车是我国汽车产业转型升级、绿色发展的必由之路。经过数十年的发展，我国新能源汽车产业发展取得了明显成效，在基础材料、电机、电控、电池及整车等方面都取得了突破性进步，新能源汽车产销量连续8年位居全球第一。2022年，我国新能源汽车累计销售688.7万辆，同比增长93.5%，市场渗透率达到25.6%，加快迈向市场驱动的发展阶段，今年一季度，新能源汽车产业的市场化发展进一步提速。

戴茂方表示，江汽集团坚持系统推进，深入实践绿色低碳发展。第一是应用绿色能源和节能技术，促进绿色工厂建设。第二是大力推进新能源汽车的技术研发和产品应用。

戴茂方介绍，江淮汽车分别与大众集团、蔚来汽车开展合资合作。大众安徽合资公司将全力推进大众新能源汽车的引进和生产，计划在2025年生产20-25万辆，在2029年生产35-40万辆。2022年12月7日，大众安徽首台预量产车型下线，标志着大众安徽向2023年首款新能源车型全面投产迈出了关键一步。

同时，公司与蔚来汽车的合作也取得丰硕成果。江淮与蔚来以“互联网+智造”模式，打造了拥有国内自主品牌首条高端全铝车身生产线的世界级智造工厂——江淮蔚来先进制造基地。江淮蔚来基地累计交付已累计交付超30万台，实现产值超1000亿元。

戴茂方强调，要深化产业链协同，打造绿色生态。

一是积极构建绿色供应链，在安全、环境、能源管理方面对供应商进行评价，确保新引进供应商履行环保责任。同时，针对体系内现有的供应商提出低碳生产和供应的要求，持续挖掘减碳降碳的措施，建设绿色低碳供应链体系。

二是推进动力电池溯源管理体系建设。公司制定《新能源汽车动力蓄电池溯源管理办法》，推进动力蓄电池溯源管理工作做精做细。实现了常规车型溯源数据维护，老旧车型溯源信息补录，以及废旧动力蓄电池回收服务网点建设运营。

三是成立动力电池合资公司。江汽集团与安凯客车、弗迪电池、浙储能源签署协议，共同投资设立一家合资公司，建设新能源动力电池生产工厂并开展新能源动力电池生产项目，生产规模为10GWh-20GWh，产品主要用于商用车等市场。在此基础上，我们还将进一步布局动力电池回收利用业务，推进梯次利用和再生利用。强化废旧动力电池拆解、回收利用等核心技术攻关，提高关键资源的回收利用率，实现动力电池全生命周期的节能减碳。

戴茂方指出，江汽集团坚持绿色低碳发展理念，持续推动高质量发展。十四五规划中，公司以绿色工厂、绿色产品、绿色生态为抓手，推动汽车全生命周期和全产业链节能减排，推进企业迈向绿色低碳的高质量发展新阶段。

具体来看：

在工厂端，将持续加强能源的使用管理与能耗管理，扩大绿色能源的应用范围和力度。同时积极采用各种先进绿色制造技术，打造绿色制造管理体系，推进企业绿色工厂建设，推动企业的万元工业产值能耗与碳排放均持续下降。

在产品端，一方面持续加强节能降耗技术的研发。持续开展轻量化、降风阻、降滚阻等节能技术的研发，以及高效混动专用发动机和混动专用变速箱的开发应用。另一方面，继续加强新能源汽车产品的开发及推广应用。强化新能源乘用车和轻卡的纯电专属平台打造，及全新产品的开发。

在生态端，一方面我们将协同供应商推动建设供应链的绿色管理体系及标准，创建绿色供应链，提高整个产业链的竞争力。另一方面，将强化汽车及零部件再制造能力和体系建设，特别是动力电池回收利用项目的落地实施，不断促进绿色低碳循环经济的发展。

此外，江汽集团正在建立工厂端和产品端的碳足迹核查体系。对主要产品全生命周期碳足迹开展核算并进行第三方低碳车型的权威认证，建立公司的汽车全生命周期碳足迹核算数学模型，推进整体的节能减碳工作。

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